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トヨタ86、スバルBRZ用ナックルアダプター（TA＝タイムアタック）です。
ノーマルナックルの一般公道走行用に設計されたアライメント変化・切れ角・切れ方・アッカーマンアングル比をサーキット専用に特化させる為、 ナックルの主要部分であるキングピン位置からタイロッドエンド取り付け位置までを削り取り、専用ナックルアダプターをはめ込みできるようにしました。

ノーマルナックルではサスペンションセッティングを突き詰めてもタイヤの摩耗・熱ダレ等により極端なフロントグリップの低下を生じます。 その理由はノーマルナックルの構造上どうしようもない部分なのです。

コーナリングのターンインはキャンバー等アライメント変化・サスペンションセッティングで対処できますが、 コーナリング中盤から脱出にかけてはノーマルナックルの構造・特性上、アンダー傾向から抜け出す事が出来ません。 リアグリップを下げても、テールスライドが起こりながらもフロントはアンダー傾向になります。

ＺＮ６/ＺＣ６用ナックルアダプターＴｙｐｅ−ＴＡは、車の性格ともいうべき特性を根本から変える目的で製作致しました。

はめ込むナックルアダプターは、サーキットでの操作に特化させたアライメント変化・切れ角・切れ方を設定した削り出し品となります。 速く走る事だけを目的としフロントタイヤの最大グリップ・舵角を付けた時の抵抗の少なさを求めました。 これによりフロントのメカニカルグリップは大幅に変化します。

■ハンドリング向上
ノーマルナックルとは比べ物にならないレスポンスになります。舵角の付くスピードが早いだけでは無くフロントタイヤのグリップを感じながらハンドルを切る事が出来ます。

■フロントグリップ増加
メカニカルな部分での「グリップが抜ける」事を切れ方・切れ角を変える事で防止しています。舵角に応じた素直なグリップ力の変化になりますのでコーナリング中のアンダーステアが大幅に減少します。

フロントのグリップ向上により、フロント軸での旋回も出来るようになります。 空力パーツが無い車両では、リアグリップを確保するのが難しくなるくらいです。 前後サスペンションは大幅にセット変更が必要になります。
（GTウイング等空力パーツは推奨します）

▼セット内容▼
・ナックルアダプターユニット一式
・ノーマルナックル加工（洗浄・加工）
・取り付けボルト一式

■注意事項
※ZEGRACEナックルアダプターシリーズは公道での使用は出来ません。クローズドコース専用品です。 使用に際し製品が起因となる事故・損害についても当社は一切の責任を負いません。
※ZN6/ZC6用ナックルアダプター装着には、ノーマルナックルの加工を必要とします。
※ナックルアダプターは今後タイプ別のシリーズが発売されますがノーマルナックルの加工が済んでいる場合 ボルトオンで交換する事が出来るようになります。（ユニット別売り）
※255/40/17サイズのタイヤが基準となりますが、このサイズでもタイヤ内側がフレームと干渉します。
※GTウイングの使用を推奨します。
※ノーマルロアアーム・タイロッドエンド・ハブ使用前提です。社外品には対応していません。
（社外品は確認出来ていません）
※フロントグリップの向上によりZN6/ZC6前期モデルはパワーステアリングのアシスト不足によって コーナリング中にハンドルが重くなる事があります。
※サーキット専用品の為、一般公道での走行は考慮しておりません。VSC介入も考慮していませんので走行時にはVSCキャンセルが必要です。
（足回りのセットアップ次第では走行時、必要以上にVSCが介入します。）
※ノーマルナックルは先送りして頂き「弊社で加工」後、発送致します。
※ノーマルナックルが無い場合は、新品ナックルより加工しますので純正新品価格が別途必要です。 価格については別途ご相談ください。
※Type-TA以降、別アダプターユニットが発売された場合はユニット本体のみの価格で使用出来ます。
※納期はノーマルナックル到着・お支払確認後2〜3週間を想定しておりますが状況に応じて変わります。
※アダプター本体は錆対策（メッキ）を施しておりますが、ナックル本体は錆びますので塗装して下さい。