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NA型、NB型ロードスターのドリフト用ナックルアダプターです。
純正ロアアームキングピン位置を外側にオフセットさせる事で、切れ角ＵＰでのタイヤハウス内 干渉を避ける事が出来ました。
またロールセンター補正、キャンバー変化補正、スクラブ半径増大による操縦安定性を確保し、ドリフト時のロードスターの泣き所でもある「角度に耐える」事を可能にしました。
最大切れ角はトー０（ゼロ）で外側が56〜54度、内側が51〜49度、アッカーマンアングル差が 約5度程度となります。

ナックル下部にアダプターを装着しタイロッドエンド部を新設しています。
ノーマルアッパーアームのままですと必然的にネガティブキャンバーが付いてしまいますので、アッパーアームを延長加工しています。
延長アッパーアーム装着で、5度〜6度程度のキャンバーが付きます。
また、切れ角が大幅に増える事でノーマルブレーキホースでは長さが足りませんので、他車種用のブレーキホース流用が必須となります。（キットには含まれません）
（参考：S13シルビア用Fブレーキホース・ヴィッツ用Fブレーキホース等）

推奨ホイールサイズは、14インチ7Jオフセット＋15付近、タイヤサイズ185･60･14、 もしくは15インチ7Jオフセット＋15付近、195･50、185･55辺りです。
この付近のサイズであればタイヤハウス内の加工はほとんど必要ありません。（車両状態による）
このアダプターを装着する事でロードスターではありえなかった角度での走行が可能になり、 また信じられないくらいアクセルが踏めるようになります。
まさに異次元の操縦性を得れます。

ウェット路面だと「スピン」多発で扱い辛いロードースターが、AE86やシルビアと対等の角度・ スピードでドリフトが出来るようになります。


■注記
※競技専用部品ですので公道での使用は出来ません。サーキット等クローズドコース専用です。
※ノーマルナックルを送って頂き、弊社で寸法確認後に溶接にて接合します。送料はご負担願います。
　ナックルアダプターのみの販売も可能ですが、他社加工のアッパーアーム等が起因となる不具合（延長過不足など）でのクレームは一切受け付けません。
　（ナックルアダプター購入者には延長加工の寸法などはお知らせします）
※延長ブレーキホースは付属しませんのでご用意して下さい。
※延長アッパーアームは、新品から加工しています。ノーマルブッシュ、キングピンダストブーツは外れていますのでご自身で装着して下さい。（別途工賃が発生しますが弊社で装着する事も可能です）
※中古のノーマルアッパーアームでの延長加工も可能ですが、曲がりなど状態の悪い場合は加工出来ません。
※中古で加工の場合は工賃が別途となります。ご相談ください。
※中古加工の際は、ノーマルブッシュ・キングピンダストブーツを外して持ち込み下さい。（別途工賃が発生しますが弊社で取り外す事も可能です）
※ナックルアダプター、延長アッパーアーム共に加工後は塗装しておりません。錆びますので必ず塗装など防錆対策を行って下さい。
※アダプターを装着する事でナックルの位置が変わり約3センチ車高が下がります。極端なショートストロークダンパーでは車高を上げれない場合もあります。現在の状態から3センチ以上車高が上げれるかどうかを確認して下さい。